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西安地鐵3號(hào)線石家街站出站口停放的共享單車(chē)

近日，有網(wǎng)友在西部網(wǎng)民生熱線留言稱(chēng)，以前1.5元可以騎15分鐘的哈啰單車(chē)，現(xiàn)在只能騎10分鐘了。記者對(duì)此進(jìn)行了走訪，受訪的網(wǎng)友則展現(xiàn)出了不同意見(jiàn)。

1.5元現(xiàn)在只能騎10分鐘哈啰單車(chē)“悄然”調(diào)整起步價(jià)

根據(jù)網(wǎng)友的提示，記者查詢(xún)了哈啰單車(chē)的計(jì)費(fèi)規(guī)則：騎行費(fèi)為前10分鐘1.5元，超出10分鐘的每15分鐘增加1元。此前，哈啰單車(chē)的計(jì)費(fèi)規(guī)則是騎行費(fèi)為前15分鐘1.5元，超出15分鐘的每15分鐘增加1元。

哈啰陜西媒體公關(guān)負(fù)責(zé)人李一陽(yáng)回應(yīng)記者詢(xún)問(wèn)時(shí)表示，城市在行業(yè)的加強(qiáng)投入會(huì)有新的成本增加，同時(shí)為滿(mǎn)足用戶(hù)的騎行體驗(yàn)，地方的車(chē)輛換新和升級(jí)都會(huì)在不同程度增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)投入成本。李一陽(yáng)建議，目前鼓勵(lì)長(zhǎng)期騎行用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)月卡，相比會(huì)較之前平均騎行單價(jià)有所降低。

除哈啰單車(chē)外，在西安運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)還包括美團(tuán)單車(chē)和青桔單車(chē)，目前這兩家品牌的共享單車(chē)在西安尚未調(diào)整計(jì)費(fèi)規(guī)則。但據(jù)公開(kāi)信息，青桔單車(chē)已經(jīng)在成都和武漢兩座城市跟隨漲價(jià)，而美團(tuán)單車(chē)則在廣州下調(diào)了起步價(jià)。

有從業(yè)者披露，本輪漲價(jià)只是個(gè)別共享單車(chē)企業(yè)的自主行為，不能代表整個(gè)行業(yè)。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本輪調(diào)價(jià)自6月中旬開(kāi)始，最近被越來(lái)越多的用戶(hù)所感知到，根據(jù)以往的漲價(jià)經(jīng)驗(yàn)看，一家領(lǐng)漲之后不久，其他企業(yè)很可能跟隨漲價(jià)。

哈啰單車(chē)在西安的新計(jì)費(fèi)規(guī)則

針對(duì)調(diào)價(jià)有人“不在意”有人吐槽 西安網(wǎng)友評(píng)論不一

哈啰出行的本次調(diào)價(jià)是否對(duì)西安的用戶(hù)產(chǎn)生影響？8月1日、2日，記者走訪西安街頭。早高峰期間，市民抵達(dá)地鐵口的方式各異，有的是步行，有的騎電動(dòng)自行車(chē)，1個(gè)小時(shí)內(nèi)還有約70名市民騎共享單車(chē)。而這70名市民所騎的共享單車(chē)，在品牌數(shù)量上沒(méi)有明顯差異。

“就是隨便找了一輛共享單車(chē)，打開(kāi)就騎了?！彬T哈啰單車(chē)來(lái)到地鐵口的市民陳先生告訴記者，自己并沒(méi)有注意到哈啰單車(chē)調(diào)整了起步價(jià)計(jì)價(jià)方式，“平時(shí)不咋騎共享單車(chē)，也不會(huì)非選哈啰不可，所以哈啰本次漲價(jià)影響不大。”

在丈八東路與電子西街路口，一位年輕女士正在掃碼打開(kāi)哈啰單車(chē)，這位女士說(shuō)，自己是著急趕地鐵所以才想著騎共享單車(chē)，“今天在哈啰單車(chē)上多掏這幾毛錢(qián)后，如果能趕上上班打卡，不會(huì)被扣200塊的全勤獎(jiǎng)，那這幾毛錢(qián)就花的值?！?/p>

市民劉先生說(shuō)，自己偶爾會(huì)騎一下共享單車(chē)，一般情況下騎行距離在3公里以?xún)?nèi)，費(fèi)用是3元，比西安公交車(chē)貴了2元。“共享單車(chē)有運(yùn)營(yíng)成本，合理收費(fèi)理所當(dāng)然。但共享單車(chē)企業(yè)只計(jì)算自己的成本，卻對(duì)市民出讓城市公共空間容忍其占道經(jīng)營(yíng)一事避而不談，不愿讓利給市民，吃相未免太難看?！?/p>

“如果10分鐘1.5元，那1分鐘0.15元，日租金就是216元?！笔忻瘛澳夏稀眲t算了一筆賬，在不考慮空置和調(diào)度等特殊情況，如果一輛共享單車(chē)能滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的話(huà)，每天的帶來(lái)的收入堪比一輛汽車(chē)的租金，其帶來(lái)的利潤(rùn)也是相當(dāng)可觀的。網(wǎng)友“安奇”則感嘆：“共享單車(chē)的時(shí)薪都快趕上我了?！?/p>

“早上想騎車(chē)去地鐵口，小區(qū)樓下一輛共享單車(chē)都找不到；晚上下班出地鐵站想騎車(chē)回家，地鐵口又找不到一輛共享單車(chē)，也不知道他們哪來(lái)的漲價(jià)的勇氣?！本W(wǎng)友“洛洛”則認(rèn)為，共享單車(chē)企業(yè)當(dāng)前的運(yùn)維能力配不上漲價(jià)這一舉動(dòng)，“他們要是能做好調(diào)度，讓共享單車(chē)便捷可用，我也愿意買(mǎi)單?！?/p>

對(duì)于哈啰單車(chē)此次調(diào)整起步價(jià)，您怎么看呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。（記者 劉望）